Der Geist der großen Reise

Ihre letzte Wanderung an den Rändern einer marokkanischen Sanddüne hat Ihnen das Gefühl hinterlassen, nur die Oberfläche der großen Wüste gestreift zu haben? Im 4x4 haben Sie sich gefragt, was es « dazwischen » für Orte gibt? Sie möchten länger reisen, die großen Weiten, die Stille und das Leben einer Karawane erleben? Folgen Sie unserem Leitfaden, um die Geheimnisse der großen Reise zu entdecken. Wie reist man im 21. Jahrhundert durch die Sahara? Eher schnell und in gut definierten Regionen. Und angesichts der Besucherzahl und der Ausmaße der Sahara wird dort sehr wenig gereist. Lassen Sie uns von vorne beginnen und machen Sie diesen Test: Entfalten Sie auf einem (großen) Tisch die guten alten Michelin-Karten mit rotem Umschlag (Nr. 741 und 745). Der Maßstab ist angegeben: 1/4.000.000, ein cm für 40 km. Ihnen sollte schwindlig werden: Die Sahara ist 6000 km lang und 2000 km breit, es gibt kaum Straßen, eine minimale Bevölkerung, dutzende Gebirgsketten. Und was wird auf diesen Karten aus den Reisezonen? Kleine Flecken, getrennt durch gigantische Zonen, von denen Sie (wahrscheinlich) nie gehört haben. Die Sahara wird also insgesamt sehr wenig bereist. Diese unbekannten (unentdeckten?) Zonen sind meist zugänglich. Man braucht nur ein wenig Mut, gute Bedingungen und eine großartige logistische Koordination, um dorthin zu gelangen.

Ein Sportgelände?

Die Sahara ist kein Wettkampfgebiet. Hier gibt es keine Pässe zu erklimmen, keine besondere körperliche Leistung erforderlich. Es genügt zu wissen, wie man geht, manchmal lange, aber immer in seinem eigenen Tempo. Also kein Leistungssport, sondern eher Askese: 500 oder 600 km Wüste zu durchqueren ist eine Schule der Einfachheit. Die Tage sind ritualisiert, die Organisation folgt dem unveränderlichen Muster des sahäischen Nomaden. Vergessen Sie den Tourismus und leben Sie Nomadentum. Schauen Sie diese Wüste direkt in die Augen, verstehen Sie die Zerbrechlichkeit des Lebens, die Auswirkungen des Tourismus, die Realität von Flüchtlingen und Schmugglern, das Aussterben von Arten, die Veränderungen der Bevölkerungen, die Naturphänomene, das Unveränderliche und das Zeitliche.

Die Hintergründe der Organisation

Alles beginnt mit der Machbarkeit. Die genaue Kenntnis der Gelände- bedingungen. Denn auch wenn die Geografie sich kaum ändert (die Karten stammen aus der französischen Kolonialzeit), entwickeln sich die Bedingungen weiter: der Zustand der Brunnen und Weidegründe, die von Schmugglern genutzten Pisten, die Spannungen zwischen ethnischen Gruppen sind einige der Variablen, die man antizipieren muss. Diese Bedingungen ändern sich, und wenn sie erfüllt sind, kann man (endlich) eine Reise verwirklichen, die man seit Jahren plant. Die Bedingungen sind erfüllt? Dann gibt es nur noch eines: einen großen Strich über eine Karte ziehen. Ein Strich, der virtuell eine alte Karawanenroute wiederbelebt oder eine noch nie gemachte Verbindung entwirft. Die Idee ist geboren.

Welches Fahrzeug?

Toyota oder Kamel? Der Unterschied ist fundamental. Der japanische 4x4 hat sich bewährt, er kommt (fast) überall durch... aber es mangelt ihm stark an Charme. Das Dromedar, das man « Kamel » in der Sahara nennt, ist langsam, manchmal eigensinnig und abhängig von den Weideflächen. Aber es ist die Grundlage dieses wundervollen Sahara-Schiffs namens « Karawane », das seit 2000 Jahren Wüsten durchquert. Hier liegt der Unterschied: Man macht keine große Durchquerung mit Kamelen, man macht sie in einer Karawane, einem komplexen und homogenen Organismus, in dem Kamele, Kameltreiber, Guides und Reisende verbunden und solidarisch sind. Die Mehara ist die Kunst, auf Kamelen zu reisen. In der Praxis wechselt der Reisende zwischen Gehen und Reiten. Jeder hat sein eigenes Kamel, lernt es zu satteln, abzusatteln... der Kontakt mit dem Tier und mit den alltäglichen Gesten der Nomaden sind Teil der Reise. Lassen Sie uns mit Vorurteilen aufräumen: Im Sattel gibt es keine Übelkeit. Ein relativer Komfort, eine beeindruckende Situation in den ersten Tagen, aber schnell angenehm. Einmal an das Kamel gewöhnt, bietet der Aussichtspunkt im Sattel enormen Vorteil: Man ruht sich aus, man betrachtet die Landschaft, ohne auf die Füße zu schauen, man schafft lange Etappen. Und bei Müdigkeit, Wind oder Hitze kann die Karawane in ihrem langsamen, aber unaufhaltsamen Tempo weitermachen.

Tourismus und Nomadentum

Was ist aus dem Nomadentum in der Sahara 2018 geworden? Wenn ein Teil der nomadischen Bevölkerungen einen pastoralen Lebensstil fortführt, beschränkt sich die Nomadisierung auf die Bewegungen von Viehherden. Die großen Karawanen, die mit Gold, Salz, Datteln oder Hirse handelten, sind verschwunden. Die Unabhängigkeitsdeklarationen schufen Grenzen, Lastwagen zerstörten den lokalen Handel, Reis ersetzte Hirse. Und es ist die Kultur der Karawanen, die Kenntnis der Pisten und die Erfahrung der Guides, die sich verflüchtigt. Die jungen Generationen wenden sich der Stadt zu, nutzen Handys und Toyotas. In diesem Kontext erhält die Durchführung großer Mehara-Reisen das Wissen um die Pisten, gibt erfahrenen Kameltreibern Arbeit und ermöglicht es den Nomaden vor allem, für die Arbeit ihrer Kamele bezahlt zu werden (zum Beispiel: Bei der Mehara von Tamanrasset nach Djanet werden 60% des Reisepreises – ohne Flug – lokal im Hoggar an die Bevölkerung zurückgegeben). Eine Mehara mobilisiert dreißig bis fünfunddreißig Kamele. Sie werden von Nomaden für Hin- und Rückfahrt (leer) gemietet. Der Toyota gehört normalerweise einer Agentur. Die großen Mehara-Reisen sind heute eine der Maßnahmen zur Erhaltung der nomadischen Kultur in der Sahara.

Die Würzmittel der Reise

Man findet in der Sahara noch zwei seltene Würzmittel der Reise: Zunächst das Unbekannte. Hier gibt es wenig Gewissheiten, aber Perspektiven. Man gibt sich selbst die Illusion technischer Beherrschung: Karten, GPS und Satellitentelefon sind wertvolle, aber keine absoluten Werkzeuge. Das GPS gibt die Koordinaten des Brunnens, aber was weiß es über die Wasserqualität? Der menschliche Faktor bleibt fundamental: die Erfahrung und Intelligenz des Guides, die Anpassungsfähigkeit und gute Laune der Reisenden sind Schlüsselelemente für den Erfolg. Das zweite Würzmittel: die Freiheit. Bei einer großen Durchquerung gibt es keinen Weg, sondern ein Bündel von Pisten, keine Barrieren, nur Entfernungen und Zwangspunkte. Das berauschende Gefühl, autark über hunderte Kilometer zu sein, ohne sich Rechenschaft ablegen zu müssen. Eine Freiheit, die aber ihren Preis hat: eine haargenau geplante Vorbereitung und effiziente Relais im Notfall.

Vorbereitung auf die große Reise

Wiederholen wir es: Eine große Durchquerung ist keine athletische Herausforderung und nicht vergleichbar mit einer Hochgebirgstour. Die erforderlichen Anstrengungen sind selten intensiv. Alles liegt in der Dauer. Und in diesem Spiel muss anerkannt werden, dass ältere Menschen oft mehr Ausdauer haben als junge: Es kommt alles auf die Einstellung an.

Körperliche Vorbereitung

Die primäre Voraussetzung für eine lange Reise ist, bei guter Gesundheit zu sein. Im Klartext: Reisen Sie nicht mit einer Verstauchung oder wenn Sie sich erholen. Machen Sie eine Herzuntersuchung, wenn Sie über fünfzig Jahre alt sind, und gehen Sie zur Kontrolle zum Zahnarzt. Die Sahara ist gesund und wenig gefährlich, aber die Rettungs- und Gesundheitsstrukturen sind nicht vorhanden. Im Notfall wird Ihr Guide eine Rettungsaktion mit verfügbaren Mitteln in die Wege leiten, nämlich einem 4x4. Die wenigen Krankenhäuser sind leere Hüllen.

Psychologische Vorbereitung

Bereiten Sie sich darauf vor, ein großes menschliches, individuelles und kollektives Abenteuer zu erleben. Die Isolation ist eine Zufriedenheitsquelle, die man in dieser Art von Reise sucht. Man muss sie akzeptieren und genießen. Das Gemeinschaftsleben ist unvermeidlich: Einmal aufgebrochen, wird die ganze Gruppe wochenlang in sich geschlossen leben. Lernen Sie, kein negatives Klima zu schaffen und mit eventuellen Schwächen anderer umzugehen, denn wie auch immer die Situation ist, die ganze Karawane ist dazu verdammt, zusammen zu leben. Das unverzichtbare Material (und was man vergessen sollte) Je länger die Reise, desto leichter ist das Gepäck des Saharers. Die Waage am Flughafen zeigt oft Gepäck von 9 bis 12 kg für Expeditionen von drei Wochen. Aber wie machen sie das? Diese Saharer haben gelernt, auf das Lästige zu verzichten, indem sie systematisch die « kann immer nützlich sein » Sachen eliminieren. Detaillierte Übersicht:

die Kleidung:

• eine oder zwei Hosen

• ein weites Hemd

• ein Paar gute Sandalen

• eine Mütze für windige Abende

• ein dünner Pullover, der als Sattelunterlage dienen kann

• eine winddichte Fleecejacke

• ein ausreichend langes Chèche

die Ausrüstung:

• ein weiches und robustes Reisetasche

• ein Schlafsack

• eine Lampe mit Batterien

• ein kleines Kulturbeutel mit Seife

• ein kleiner Rucksack und seine Wasserflaschen

• Wasserreinigungstabletten

• das kleine Material eines Reporters (Kamera, Notizbuch...)

• Batterien für die Gadgets (optional)

• gute Lektüre

Alles andere fällt in die Kategorie « kann immer nützlich sein », was vielleicht nützlich ist, aber Sie sicher belasten wird. Für mehr Informationen lesen Sie die Ratschläge von Théodore Monod in « Méharées » erneut.

Diese großen Reisenden, die uns vorangingen

Die Trockenheit datiert kaum mehr als fünfzig Jahrhunderte zurück. Aber sie trennte lange die Routen zwischen den Menschen. Es fehlte der saharische Motor: das Kamel. Vor 2000 Jahren erschienen, begleitet von der Dattelpalme, ermöglichte es dem Menschen, lange Strecken zu gehen und Waren zu transportieren: Das Zeitalter des großen Karawanenhandels war geboren. Man transportierte alles auf Kamelen: Salz, Hirse, Datteln, Gold, Waffen, Sklaven.... Europa und der Nahe Osten wurden mit afrikanischem Gold versorgt, bis zur « Entdeckung » Amerikas, mit enormen Karawanen. Die schnellsten Reisen waren Plünderungsoperationen: Razzia und Gegenrazzia. Im 19. Jahrhundert erscheint ein neuer Reisender: der Europäer. Aus mehr oder weniger interessierten Motiven heraus, Militärs, Geographen, Spione und Kaufleute machen sich auf den Weg, nicht um die Geheimnisse der großen Wüste zu entdecken, sondern um Timbuktu und den Tschadsee zu erreichen. In schweren Expeditionen oder im Solo – es ist das Zeitalter der ausdauernden und mutigen « Entdecker ». Sie nutzen die großen Karawanenrouten. Einige schaffen es, nach Hause zurückzukehren, wo man ihnen eine Medaille überreicht. Seit 1930 beherrschen Kolonialtruppen die Wüste, kühne militärische Aufklärungen verfeinern die geografischen Kenntnisse. Mit dem Frieden kommen die Wissenschaftler. Einer von ihnen wird eine intime Beziehung zur Sahara pflegen: Théodore Monod, der fast 80 Jahre seines Lebens damit verbrachte, sie zu durchqueren und mit großer Sorgfalt zu erforschen. Seit den Unabhängigkeitsdeklarationen sind die Karawanenrouten unterbrochen. Die großen Nomadisierungen wurden aus wirtschaftlichen und politischen Gründen selten. Erst Ende der 60er Jahre erforscht ein Hochgebirgführer die Sahara und die Karawanen neu: Jean-Louis Bernezat gründete « Hommes et Montagnes », der saharische Tourismus war geboren.